Todo mundo sabe que os iates incluem principalmente barcos de madeira, barcos de PRFV, barcos compostos de fibra de Kevlar-reforçados, barcos de alumínio e barcos de aço. Atualmente, os barcos de PRFV representam uma grande proporção, e mais materiais reforçados com Kevlar são usados em barcos de corrida, veleiros e barcos de luxo; os barcos de alumínio representam uma certa proporção de barcos a motor de popa e grandes iates de luxo; barcos de aço têm 35 metros Os grandes iates de luxo acima do oceano- representam uma grande proporção.
Os iates de liga de alumínio em geral foram inspecionados por inspeção de raio-X-quando saem da fábrica. Mesmo que haja uma probabilidade muito pequena de que o vazamento devido à corrosão ou impacto precise ser reparado, ele é visível e pequeno. Se for um pequeno reparo, você pode repará-lo com epóxi ou solda. Se for um grande reparo, você precisa ir ao estaleiro para repará-lo.
A manutenção de grandes-áreas nada mais é do que serrar a área corroída e soldá-la com uma nova placa, mas deve-se observar que a liga de alumínio e o arame de solda apropriados devem ser usados. Desde que sejam técnicos qualificados e profissionais, geralmente não haverá problemas.
Compared with fiberglass hull, aluminum boat is easier to repair. Aluminum is very malleable. If it is just an impact that causes the hull to dent, you can easily repair it with a hammer. Because aluminum is softer than steel, it is easy to repair, which will save a lot of maintenance cost and time.